排气管的改装通常指的是可以缩短排气的整个过程，
改变甚至是可以消除净化装置如消音器，
希望车子在通过改装排气的中段、前段等后，
加速变快，动力变得充足，
发动机在做工时动力听觉效果变好，
拒绝炸街（敲黑板！）。
如果你想做排气的改装，
我这里有几点建议。
1、先确定自己的心理预期和预算。
你想要什么，你打算花多少钱，
多多少少的共振问题能不能接受，等等。
只是想单纯的听个响，还是想改个外观，
还是竞技，还是怎么样。
2、多了解几款产品，
感受一下产品的各方面，
及你侧重的方面，如声浪，外观等。
3、尽量选择带阀门的，品牌的排气。
4、不要选择几百块钱野兽般咆哮的排气。
5、请不要让你的排气影响到别人的休息。
正文部分，
那么整个排气管的组成是什么？
排气声音的改变是什么原理？
以及为什么师傅说改装排气会损失低扭呢？
1、汽车排气管的组成
既用于收集也用于排放废气的系统即汽车排气管，
它的几个主要组成部分包括
排气歧管、排气管、排气温度传感器、催化转换器、
汽车消声器与排气尾管等。
1.1排气歧管
连接于发动机各缸排气口的那块位置。
主要功能是收集流经缸盖排气口的废气并且将其传到排气总管中去，
相当于吸气、呼气的开始。
在这个过程中需要最大限度降低排气的阻力，
减少各缸间的互相影响，
使得尾气通顺地排放出去。
（有的人之前提到过可变进气技术，
其实主要也是在这里做文章。
根据车辆特性、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，
控制空气室内阀门的启闭，
调整进气歧管路径的长短在高转速时的进气歧管短，
能使得进气更顺畅、提升扭力等）
等等，好像跑题了
1.2排气波纹软管
也叫排气软管，
位置是在三元催化器、
消声器与发动机排气歧管三部分之间，
连接方式呈现挠性联接。
它的作用是减弱震荡，
进行缓冲、安装便捷、
加长可以使用的时间、减少噪音等。
1.3三元催化器
置于汽车排气歧管之后，它的作用是净化尾气。
三元催化器的工作原理是
把在燃烧不充分而产生的各种有害气体，
例如CO、HC、NOX等转换成水、
二氧化碳以及氮气等排出进入空气里。
1.4汽车消音器
功效是减少发动机产生的噪音。
汽车消音器有二个长度各异的管道，
它们二者的差正好等于二分之一排气声波的波长，
这样一来声波便会在叠加的时候出现干涉，
减弱噪音或者使其相互抵消，从而进行消音。
举个例子，
原车排气管可能会比你要加装的运动排气管
多了一个消音器，
当尾气排放当消音器的位置时，
原车排气会有一个回旋的过程，
缓冲了尾气排放力度，从而影响声浪。
而运动排气是直通方式，尾气直冲排气尾段。
这就是中段的区别。
所以就有了另一种改装方案，
将原车中段消音器切除，焊接一段排气管即可，
不过这就考验焊接技术了，
稍有漏气，就还不如原车排气。
1.5后排气管尾喉
置于原装排气尾端。
它起到的作用有两个：
一是能够有效地转化排气尾管的声音，
使其变得稍加温和，降低噪音；
二就是装饰作用了。
比如说两出的03改四出的尾喉。
2、排气系统改装设计原理
降低发动机排气管的排气回压
是排气系统改装的主要原理。
排气回压指的是一种排气不顺畅的现象，
当汽车的发动机进行正常排气时，
排气脉冲的力被来自排气管内的压力阻碍，
从而引起排气不畅通。
要想降低排气回压，就需要尽量使得发动机进行吸气、
排气时工作交替变得越来越畅通，
增加进入排气门时候的重叠时间。
一般的改装方式是修改消音器的组成结构
并且加大发动机排气时候气流流通的面积，
从而让排气变的愈发畅通。
3、为什么说会损失低扭？
对于排气系统改装，一般由中、尾段开始。
而改装中（鼓）至尾（鼓）的关键之处是管形设计。
管形设计包括“细长型”与“短粗型”。
前者指的是在排气管的弯曲形状不改变的情况下，只改变管体材质。
细长型改装的优点是可以在压力高的排气管没快速排出，
在中低转扭力时，发动机显著提升，
在日常的市区行驶时候适用。
短粗型改装指的是缩减管体的长度，增加管子的直径。
这种改装方式的优势在于
脉冲当发动机高转速时比较密集，
发动机的马力增加幅度比较大，排气相对畅通；
这种改装方式的缺点是由于排气管的回压低，
废气在发动机进行中低转时流速慢。
而且混合气体在气缸内尚没有燃烧充分便被强行排出，
从而导致发动机在中低速时扭力略微小，
这就是所谓的，损失低扭。
4、关于三元催化的改装
三元催化器是一种必须具有的环保装置。
但是它使得废气流动的速度变慢，
并且产生了一定的阻力作用，
会干扰到排气效率高低，所以需进行一些改装。
通常的改装进行的方式是直接拿掉三元催化器
或者更换一个现有的假催化装置从而提升排气效率。
但是这些方式不能将废气转化，
会造成检测时发动机尾气排放不合标的情况。
注意哦！
5、关于排气尾喉的直线式与回压式
排气改装涉及车下的中段、
从发动机出来的蕉头段、尾喷段、催化器消音器段等。
通常排气管尾喉改装分为回压式与直排式两种形式，
需要根据车型与其自身的特点来选择采用哪种改装方式。
对于回压式，其尾喉内包含多道人为制造的隔障，
为了增大排气压力从而增大气缸压力，
加大发动机的燃烧比率。
回压式的特点是发动机扭矩大、排气管声音大。
对于直排式，其尾喉内的内部直径很大，
壁面光亮顺滑，可以使得排气通顺。
由于发动机的转数相对较高，功率相对较大，
相应的声音也相对比较大。
另外，回压式的和直排式的声浪区别，
一般是回压出来的声音较低沉、浑厚。
直排式的声音较大，更高亢。
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