如果想体验地道澳洲风土人情和自然景观，一段4-7日的墨尔本-大洋路之旅必不可少。
关于大洋路的游记千千万，跟着四轮理想国，我们这次说点特别的——
这篇墨尔本-大洋路的自驾游记中，也将浅析澳大利亚汽车文化和汽车产业。
本文字，阅读约需12分钟
由澳大利亚大陆、塔斯马尼亚岛以及周边岛屿组成的澳大利亚联邦是世界上唯一一个国土覆盖了一整个大陆的国家。
作为南半球经济最发达的国家，澳大利亚是全球第四大农产品出口国，也是世界第一大矿产出口国。
澳洲人口高度都市化，全国共有六个州和两个领地，过半人口聚居于新南威尔士州首府悉尼和维多利亚州首府墨尔本。
墨尔本作为澳洲南部海滨城市，人口超过万，是澳洲文化、工业中心。
每年12月-2月的夏季是一年中游览墨尔本的最佳时节，此时的墨尔本温度宜人，从旭日东升到夕阳西下，日照时间超过12小时。
墨尔本定妆照
DAY1，.12.23
历经11个小时的飞行，我们于12月23日早晨7点落地墨尔本国际机场。
在漫长的安检等待与过关的盖章之间，是一段关于来访目的与蜜月快乐的简短对话，边检人员的一声“Congratulations”，这座多元文化杂糅的移民之城向我们张开了欢迎的臂膀。
来啦老弟
我们将以自驾游的形式开启这段为期4天的墨尔本-大洋路旅程。
机场出口外就是Budget租车行的取车柜台，4天的租车全款，包含保险都已在租车软件上进行了支付。这里不需要重复购买店内建议的2澳元当地保险。
如果不是自驾游览大洋路，则只能享受这里的一半乐趣，但只需一台现代i30两厢小车就能塞下对这段旅程的所有期许！
拿到车钥匙之后围着车转一圈仔细检查车况，里程表定格在公里，左侧翼子板有少量划痕，刚过磨合期的小车状态差强人意。
买车要买经典款
第一次开右舵车，雨刮器和转向灯拨杆用错是常事，晴天转向时飞起的雨刮器彰显着司机的新手身份。澳洲左转的规则与国内左转的规则相反：没有左转禁行红灯的情况下可以直接左转，反之亦然。
无论何时何地，驾驶的终极奥义是安全为先。
道路千万条，安全第一条。
行车不规范，亲人两行泪。
在适应了20分钟之后，我们挥舞着雨刮器驶上通往墨尔本市内方向的机场高速。
欢迎来到墨尔本，初次见面，我给您翻个筋斗吧
高速公路收费：澳大利亚路上鲜有见到收费站，大部分收费路段集中在墨尔本、悉尼等大城市周边，通过摄像头记录车牌号，然后从车辆绑定的信用卡上进行扣费。
墨尔本市内停车：墨尔本等澳洲城市市内停车需注意路边停车指示牌，牌面信息可以参考网络上的注解。
这里主要讲一下市内收费停车场的停车方式。以LaTrobeStreet的WilsonSecureParking为例，整个停车场自动化程度极高，基本没有工作人员，进入停车场时摄像头扫描车牌号并吐一张停车券，驶离停车场前拿着停车券到机器上付费，硬币纸币信用卡来者不拒。
工作日停车超过3小时是80澳元，乘上4.9的汇率，价格不菲。周末则较为经济实惠，当天进出一次，10澳元即可。
业务熟练，德艺双馨
酒店稍事休息之后，我们开始用双腿丈量墨尔本。
第一站，维多利亚国家图书馆。作为澳洲最古老的公共图书馆，维多利亚国家图书馆建于年，又以其完成于年的大圆顶阅览室最为著名。
相机快门调至静音，求知若渴的阅读人徜徉在知识的海洋里，而我则只顾着凝结下这美妙瞬间。
构图要工整
从图书馆往市中心走的路上就能经过唐人街。实际上，行走在墨尔本你会惊讶于街头随处可见的亚裔面孔，据曾经在墨尔本生活过的同事说，作为移民城市的墨尔本现在快被我国人民“占领”了。
大圆顶阅览室全貌
墨尔本市内的景点都较为集中，伯克街（BourkeStreet）、皇家拱廊（RoyalArcade）、涂鸦街（HosierLane）、联邦广场（FederationSquare）、佛林德斯大街车站（FlindersStreetStation）这些知名景点都集中坐落于雅拉河沿岸区域，步行皆可到达。
涂鸦墙要的就是色彩饱满
国内在深夜才有的“排气管炸街”在白天的墨尔本比比皆是。澳洲人的用车习惯与汽车文化较为独特。这次行程由于时间有限不能深度体验当地的汽车文化，但也想就观察到的一些表象和大家一起探讨探讨：
弗林德斯大街车站
高能耗大排量产品占比高：
澳洲可以说是名副其实的大排量车型天堂，路遇V6、V8引擎的几率就如同在国内看到2.0T那般的司空见惯。
当国内消费者受制于国六排放的严苛要求眼睁睁地看着V6及以上大排量引擎渐行渐远的时候（例如，福特GT由于国六标准无法引入中国市场；豪华D级车旗舰车型受限于国六标准取消V6引擎配置等），澳洲的V6、V8、V10们还在撒着欢儿的满地跑。
澳洲野马大多数都是V10引擎款，而国内由于排量税的限制则以2.3T为主力车型
但是随着消费习惯的转变，小排量经济型车在澳大利亚已经越来越流行。而对趋势的误判以及客观国情的变迁使得澳洲的汽车制造行业最终于年难以维系走向消亡，关于澳洲汽车制造行业后文将展开描述。
牛排很新鲜，滋我一脸血
车种丰富：
相较于国内，澳洲路面上能见到的车辆类型更为丰富，这里选几类国内较少能见到的车型说一说。
改装车：澳大利亚街上的日系改装车很常见，第8代、9代三菱EVO，斯巴鲁翼豹STI，日产GTR系列，马自达MX5，甚至还有丰田的Supra，可以说品类非常丰富。针对欧洲车款的改装则较少看到。
街车改装的范畴较多集中于功能性能改装，轻量化轮圈、性能取向的悬挂、更轻直径更大的尾喉、高性能刹车套件等是澳洲改装车的常见配备。外观改动则相对较少，很多车连尾翼都懒得装，换上一套运动化的包围草草了事，总体来说主打低调实用。
经典的灯塔，经典的车
皮卡：丰田海拉克斯、福特F系列、马自达BT-50……得益于低廉的油价，这类喝油猛兽们在澳洲也是跑得风生水起。由于地广人稀，澳洲的道路构成形式很多元，兼具越野性能、农机特质，能拉能跑的皮卡在澳洲属于刚需车型。
很多车主会把皮卡的前保险杠直接拆掉，防刮板、防撞杆（Bullbar）直接焊在车身大梁上，接近角大幅提高，通过性非普通车辆可比。货斗里也会装上大大小小的储物箱，优化装载空间，一切以提高实用效率为前提。
喜欢车的这辈子要是能攒这么一辆陆巡，啧啧啧啧
UTE（UtilityVehicle）：地理上的特殊性造就了澳大利亚人独特的用车需求，澳洲人口大多聚集在墨尔本、悉尼等大城市圈，远距离城市间的通勤主要靠自驾，所以兼具高性能、乘坐舒适，具有实用工具属性的UTE车型应运而生。
这类车型采用轿车底盘，两座，有载物货斗，消费者曾这样言简意赅地概括对这类产品的需求：“一辆可以周日载我去教堂，周一载猪去市场的车”。
福特设计师LewBandt最早于年在福特A型车上做了尝试，取名为CoupeUtility。年，霍顿基于48-轿车平台研制出的UTE创新问世，至此UTE正式登上历史舞台。
UTE的造型我是真欣赏不来
在澳洲乡村地区针对UTE甚至专门有一种汽车亚文化——“BS”，主张车辆外观侵略化与车辆性能最大化。
防撞杆（Bullbar）、大包围、大尺寸挡泥板、加粗尾喉这类改装件都常见于BS风格车款。
针对福特FPVF6、霍顿HSVMaloo等澳洲热销的性能UTE车型的BS改装亦很常见。
霍顿的狮子滚球车标，这辆轮圈还可以
汽车运动群众基础好，历史悠久
世界顶级汽车运动赛事诸如F1、WRC（世界拉力锦标赛）、MOTOGP等都设有澳大利亚分站赛，汽车运动的氛围在澳大利亚较为浓郁。
最知名的汽车运动，一级方程式锦标赛于年第一次来到澳大利亚，由阿德莱德承办，此后10年的F1期末大考都如约在阿德莱德交卷。
年澳大利亚大奖赛移师墨尔本，由墨尔本公园赛道承办，自此之后每年的F1开年大戏都在墨尔本上演（除、年外）。这一头一尾的重量级分站赛都放在了澳大利亚，国际汽联对澳洲市场的重视程度和澳洲人民对汽车运动的狂热追捧可见一斑。
澳洲的皮卡很多都没有前保，就是这么硬，这么刚！
澳大利亚车手在F1历史中也曾书写过不少辉煌，澳大利亚人LexDavison曾四次勇夺F1年度冠*车手称号，而MarkWebber也曾在其服役红牛生车队间拿到过两次年度季*车手，年更是在WEC世界耐力锦标赛中问鼎年度车手。
油光锃亮小摩托，车主必是爱车之人
DAY2，.12.24
一早醒来，取车，大洋路之旅正式开始。
我们本次的行程将大洋路按照不同地理地貌区分为三段：
“碧浪海滩”段，从吉朗（Geelong）到阿波罗湾（ApolloBay）；
“原始雨林”段，从阿波罗湾（ApolloBay）到坎贝尔港（PortCampbell）；
“沉船海岸”段，从坎贝尔港（PortCampbell）到彼得伯勒（Peterborough）。
这是一个基于摄影需求的分类，能保证给路上的精华景点留出足够的拍摄时间。
碧浪沙滩
大洋路自驾推荐使用谷歌地图，导航非常方便，地图上看到LOOKOUT字样或是标有小相机标志的景点都可以前往一探究竟。走走停停用心感受才是大洋路自驾的正确打开方式。
他乡遇故知
从墨尔本出发，行驶约1小时20分钟后到达沿途第一站——吉朗（Geelong），停靠休整。
吉朗人口28万，小城内购物、加油、餐饮场所一应俱全。由于行程第三天是圣诞节，大洋路上开门的店铺不多，所以我们在吉朗采购圣诞节的食品物资以备不时之需。
无敌海景房
自驾的朋友可以把车停在靠近海边的Westfield购物中心（95MalopStreet,GeelongVIC），2小时以内停车场收费2澳元非常划算。
从Westfield到海边步行5分钟可达，夏季澳洲异常炎热，紫外线强度高，室外活动请一定做好防晒措施。
不得不说，在吉朗看到的海水已经非常清澈湛蓝，在码头有标志性的人偶木桩供游客拍打卡照。看着这清澈见底的海水，心已不愿继续停留，只想着赶快开拔前往下一个地点。
吉朗四兄弟
行走大约半个小时之后来到BirdRockLookout，这里有个小停车场和观景台，大洋路的景致在这里初现端倪。
绵延的沙滩上散落着游人，远处还有几个小孩儿在学习冲浪，怎奈技术生疏，一个浪头打过来海面上也就仅存一帆孤板了。
继续前行，可在AngleseaBeach短暂停留，走下沙滩，去感受细腻的沙与雪白的浪轻抚脚面——糟糕，是心动的感觉……
SplitPointLighthouse（又称小红帽灯塔）是沿途较为知名的景点。
灯塔始建于年，高34米，采用原产英国的菲涅尔透镜，年灯塔转为自动化机械运作，一直在沉船海岸指引着往来船只安全航行。年灯塔作为旅游景点对游客开放，不过需要注意的是在圣诞节期间灯塔不接待游客。
那么问题来了，都到跟前了，灯塔不能登高远望怎么办？这个时候你就需要一个无人机了！
强迫症患者的轴对称
起飞，高点之下灯塔顶端的红色与海之蓝的搭配非常和谐。来一张经典的轴对称构图，无需过多的修饰，简单的调色就是一张不错的照片。
FairhavenSurfLifeSavingClub距离小红帽灯塔车程15分钟，这里有大片的沙滩以及较为完备的卫生间和淋浴设施。之后可以分别在Lorne-QueenscliffCoastalReserve、ForestEdge这几个点停留，小小的休憩一番拍拍照都是极好的。
海边风大，秀一把无人机极限操作
随着太阳逐渐落下，大洋路被染上一层金色，前行车辆的影子随着道路方向的变化也左右摇摆着，虚实之间，光与影在这一刻完美交织。
行驶不久，我们于晚上7点左右到达了今天住宿的地点阿波罗湾（ApolloBay）。
阿波罗湾的Marriner’sLookout观景点可视为必去景点，这里能俯瞰整个小镇，是拍摄风光（特别是星空）以及人像的极好场所。
这个景点距离小镇主城区有些许距离，推荐自驾前往，景点内有少数停车位可供使用。
日落下的阿波罗湾
在Marriner’sLookout拍摄完星空回到房间已是午夜12点。泡一碗老坛酸菜面，火腿肠卤蛋送个助攻，头顶着一片星空，我们就这样慢慢融入了南半球静谧的平安夜。
再次回到Marriner’sLookout，月亮出来了，银河有点淡
DAY3，.12.25
第一次体验30度的圣诞节，估计是因为温度高没有抱团取暖的必要，澳洲的圣诞节“年”味略淡。中午时分小镇上已经车水马龙了。
沙滩上的人越聚越多，踏浪的、挖洞的，分不清是狗追孩子还是孩子追狗的，总之就是要乐呵儿。
草地上摊开一块地垫，手握一瓶啤酒，对着远方抿一口祝家人朋友万事如意，望着仓天敬一杯愿耶稣基督善待众生。
无论你来自哪个国家，12月25日都是一个狂欢与祝福的节日。
大洋路蜿蜒曲折
午饭过后驱车前往大奥特威森林公园，圣诞节期间公园关闭，但是不同于沿海地区的热带雨林地貌还是吸引着不少游客前往一探究竟。
作为大洋路的重要组成部分，大奥特威公园里的灯塔CapeOtwayLighthouse是必去的打卡景点。登顶之后适宜抒发情感的形容词有：波澜壮阔、海天一色、进一步跌落悬崖退一步海阔天空等。
CapeOtwayLighthouse，Ciena?osdesoledad
这一段雨林的车速可适当放慢，当发现前车聚集的时候那你也可以停来，抬头仰望茂密的树林，寻找一下考拉的踪影。
是考拉本拉没错了
这一段山路对于喜欢驾驶的朋友来说简直就是个小竞技场了。上下坡、高速弯、发卡弯应有尽有。眼瞅着M2、C63AMG、MX5这类小跑车嗖嗖从身边呼啸而过，我都有点按捺不住想要降挡攻弯了！
但想想这1.6T的佛系发动机，车子能动就行了，还要啥速度与激情？
地形，路况多变
快意切弯可并不只是中小型车才有的特权，霍顿的大马力后驱车款在弯中也玩得不亦乐乎。
在年之前的旧通用帝国全球事业版图中，通用北美的地区负责设计豪华车、绝大部分卡车和SUV，欧洲负责开发紧凑型车和中型车，大宇汽车致力于微型车和小型SUV的开发，而澳大利亚霍顿负责为部分后轮驱动车款研发悬挂系统。
所以，下盘扎实的霍顿劈弯走位是完全不输世面上的小跑车的。
这小弯开起来嗖嗖的
说到霍顿，咱们前面简短的聊到了澳洲丰富多元的汽车文化，那么澳洲的汽车产业是不是也形势大好？
一滴水能反映太阳的光辉，见微知著，澳洲本土汽车品牌霍顿的兴衰没落，可以在某种程度上看作澳洲本土汽车制造业的缩影。
援引年10月时任澳大利亚总理MalcolmTurnbull的话：“个人而言，此刻我无比悲伤，这是一个纪元的终结。”
和岸边行车完全不同的另一番风景
这个纪元始于年，霍顿作为一家马具生产商注册成立。
年霍顿开始涉足汽车行业，从小的内饰件改装起家到年的汽车车身制造，霍顿第一阶段以车身制造为核心的业务模式趋于成型。
年通用收购霍顿，通用霍顿逐渐开始为别克、雪佛兰、庞蒂亚克和沃克斯豪尔提供车身，融入通用体系。
海岸边随手一张就可以做手机背景
20世纪50年代，霍顿成长为澳洲车市的独角兽级企业，之后的很长一段时间霍顿之于澳大利亚就如同三星之于韩国，已然化身为一个联结并传递民族自豪感的品牌。
Commodore可被视为霍顿的经典车型，这款最早上市于年的中级车一直在墨尔本生产，年10月20日随着最后一辆Commodore驶离生产线，至此霍顿澳洲本土工厂终于还是走到永久关闭的时间点。
喏，田园风光也有，大洋路真是要啥有啥
Commodore是一部分纪元的见证者，也是纪元里程悲的亲历者。年后，Commodore作为进口车出现在澳洲车市，它的兄弟车款现在国内以别克君威销售。
Astra(欧宝雅特/别克凯越)、Trax(雪佛兰创酷/别克昂科拉)、Captiva(雪佛兰科帕奇)等车型都将以霍顿进口车的身份服务于澳洲市场。
这就是那辆装下我们百分期许的现代i30，还挺好开
没有人性的扭曲，也没有道德的沦丧，是澳大利亚的独特国情以及霍顿对时代脉搏的误诊最终导致其走向消亡。
下面几点更是拳拳到肉，把澳产霍顿捶到了*土里。
配个图，表示一下对霍顿的怀念
低进口关税，无贸易保护壁垒
澳大利亚是全球极少见的对本土汽车制造业慎用关税作为保护壁垒的国家，年77%的市售新车为零关税进口车。
以年澳洲与有亚太底特律之称的泰国之间的互惠贸易条款为例，条款规定自生效日起两国之间互相进口对方的乘用车都享受零关税待遇。
感觉这个飞机很高级
表面上看没问题，仔细一琢磨就要坏事，因为产自澳洲的车款多是大排量高能耗车型，泰国市场对这类车型需求并不高，而且泰国*府对大排量车在上牌的时候会征收高额附加费用以抑制消费者的购买，所以关税的有无其实对这类车款的影响并不大。
三脚架，你走慢点
而泰国产的都是经济型家用轿车，比如丰田凯美瑞，这类车型无论在哪个国家都有着庞大的需求，即使是澳大利亚也一样。
所以，最后的结局就是超过百万辆泰国生产的家用轿车漂洋过海在澳大利亚攻城略地，而从澳洲去到泰国的车款连百万的零头都不到。
一面富有的墙
市场趋势误判
近年来澳洲车市对经济型车和SUV的追捧，对V6、V8轿车的谨慎并没有唤来霍顿的警醒。
大批来自泰国、日本、韩国的经济型车正在一点点改变着澳洲人的购车习惯。在国内一蹶不振的现代如今已是澳大利亚销量排名第三的品牌，真可谓在中国失去的，在澳洲找了回来。
劳动成本高企
地理上，澳洲被拥有众多廉价劳动力的发展中国家包围。据一份年的统计，雇佣一个澳洲本地制造业工人，一年的开支约为69K澳元/年（约合K人民币/年）；同比泰国，此类人力成本约为12.5K澳元/年（约合60K人民币/年）。竞争中成本的劣势是另一个导致霍顿风光不再的原因。
霍顿制造出走澳洲，空留一地鸡毛，至此，澳大利亚本土汽车制造业全*覆没。
年霍顿澳大利亚转型为一家专注于进口车销售/售后以及汽车设计研发的公司。
霍顿案例侧面反映了澳洲汽车制造业的普遍窘境，在霍顿工厂关闭前17天，丰田也关闭了自己在澳洲运营多年的Altona工厂，而更早的三菱、日产、福特等汽车巨头都曾在澳洲建立工厂，但最终徒留一声叹息。
光比太强，只能包围曝光堆栈了
一个山路劈弯，一段汽车历史。
思绪回到大洋路，继续我的旅程。
兜兜转转，下午来到了大洋路的重点景点群——吉布森阶梯和十二使徒岩。
沿着陡峭的吉布森阶梯可以下达海滩近距离观赏这浑然天成的自然之礼，在巨石面前人不免心胸变得旷怀达观起来。
然而，随着海水和极端天气的侵蚀，这些由石灰石构成的自然之礼正以每年2厘米的速度缩小。多年之后，这海岸和岩石的牵绊终究是要尘归尘，土归土了，每每想到这里，心中又不免觉得无比惋惜。
也不知道这位使徒还能屹立多久
十二使徒岩作为大洋路上最知名的景点，原先由9座石柱构成。年7月3日其中一座高50米的使徒石抵挡不住岁月流年轰然倒下。对于此类看一眼少一眼的景物，集体朝拜是必然的。
方式多种多样，有站在观景台驻足观望的，有乘坐直升飞机空中鸟瞰的。纵使是25号圣诞节当天，十二使徒的观光直升机队也全天候无休伺候大批的游客换个角度看盛景。
长曝光海面拉斯，风光片的常用技法
如果是喜欢拍照的朋友，可以在日落时分来到观景台，当然这个时候也是人最多的时候，靠外侧的有利地形架满了长枪短炮，静待那一刻海面日薄。
如果你是个极致风光摄影师，日落并不是你这一天拍摄的终点。南半球的夏季最适宜拍摄星空了，更何况还有巨石做前景，所以我们又回到车上，稍作休息等待天空完全暗下来然后返回原点拍摄星空。
灵魂调色
直到万像素底片被漫天的星河填满，我们才心满意足地离开。这真可谓是榨干了十二使徒岩的每一分极致时刻。
回到PortCampbell的青旅已经是午夜时分，手机和人的续航都只剩5%，完美。
南半球的夏季，是银河，星云齐挂天的拍摄好时节
DAY4，.12.26
大洋路之旅的最后一天，相比在Geelong和Torquay第一次见到蔚蓝海岸，新鲜感确实退却了一些。早上没有刻意早起，将近10点才退房出去找吃的。
在一个小海滩边，见人不多我就升起了小飞机，在海边等风大区域飞行，请一定注意风速对飞机的影响，可以升空到30米左右试一试飞机受风力影响的漂移状态，如果开到运动模式都难以驾控那么请马上停止飞行。
大风天飞无人机一定要注意安全
另外更重要的是，大风飞行请一定要在低高度下试一试飞机是否能正常下降。
以大疆MarvicPro为例，环境风速太高的情况下飞机以稳定自身姿态为第一优先，此时螺旋桨转速和飞机机身甚至会出现不降反升的情况。
这次的飞行就出现飞机为了抗风降不下来直到最后电池差点耗尽的惊魂一刻，飞机摔了没事，要是砸到人那我在澳洲可就交代了。
慈母手中线，游子身上衣
通常情况自驾大洋路在离开PortCampbell之前都要给车加油，这半程跑了公里，用了30升油，费用为46.3澳元，约合元人民币，7.6元/升。
加油的方式较为简单，汽油车找到印有unleaded（无铅）字样的加油机先自行加油，加完之后去里面的柜台结算付费即可。
先加油，后付费，油价和国内差不多。
离开PortCampbell开车只需10分钟，就到了TheArch（拱门）。这里可以短暂停留，听，海（zou）哭（cuo）的（pian）声（chang）音（le）。
从TheArch到LondonBridge（伦敦桥）开车只需要5分钟。伦敦桥的奇异之处在于千百年来在海水的冲刷下一整块岩石被逐渐钻出两个洞，并最终形成了一个双跨的桥梁结构，景点的名字也由此而来。
伦敦桥
年1月，靠近岸边这一侧的“桥面”意外垮塌，当时还导致了两名游客被滞留在“桥”的外侧，好在最终警察调用直升机把二人解救了出来。
随后，在TheGrotto和BayOfMartyrs都可以下车打个卡。如果还有兴致可以到更远一点的BayOfIslands看看，但是景致与前面的游览点大同小异。
BayOfMartyrs
到此，大洋路的全部景点基本看尽，如果要返回墨尔本可以直接走高速，也可以反方向再走一次大洋路。
我选择了后者，毕竟下一次来不知道是啥时候了，能多看一眼就多看一眼呗。这么走的话中间不停歇需要大概3个小时，也可以接受。
TheGrotto
回去的路上风景照旧依次变换更替，进到墨尔本市区的时候已是华灯初上。
墨尔本-大洋路这段行程只是我们这次15天的澳大利亚之旅的一小部分，但却是我和澳洲的“汽车”接触最深的一段行程。
还车之前去了王子码头，老法师云集斗法的地方
关于澳大利亚“车”的那些事其实还有很多可以聊，比如新能源车。在澳洲的15天里我只见过2次新能源车，在墨尔本看到一辆特斯拉MODELS，另一次是在布里斯班的日产聆风。
年整个澳洲车市共卖出辆新能源车，占当年市场总量的0.2%，而中国年的比例是2.3%（16.3万辆），美国则更高。
日落很美
对于全球都在如火如荼发展的新能源车，这片独立大陆似乎在态度上有些踌躇与谨慎。
当各国相继提出自己的汽油车退市时间表的时候，澳大利亚可能有着她自己的关于未来汽车的独到思考，那么，让我们拭目以待。
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