全球十大海上“咽喉”
世界十大海峡指：马六甲海峡、霍尔木兹海峡、英吉利海峡、直布罗陀海峡、土耳其海峡、台湾海峡、白令海峡、朝鲜海峡、德雷克海峡、曼德海峡。它们或为经济发达地区的洲际海峡，或为沟通大洋的海峡，或为唯一通道的海峡，或为主要航线上的海峡，均为海上交通的咽喉要道，可扼控舰船航行和缩短海上航行，具有十分重要的政治、经济和军事意义。
一、海上生命线——马六甲海峡
马六甲海峡又译作麻六甲海峡(英文:StraitofMalacca，马来文:SelatMelaka)，位于马来半岛与苏门答腊岛之间。马六甲海峡呈东南-西北走向。它的西北端沟通印度洋的安达曼海，东南端连接中国南海。海峡全长约千米，西北部最宽达千米，东南部最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。马六甲海峡还被誉为日本的海上生命线。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。
马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都非常重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口极多的三个大国:中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚到东亚的重要通道。
每年约有5万艘船只需通过马六甲海峡，由于中国的经济快速崛起，据预测这数字在20年后将增加一倍。占据全球海上贸易的四分之一的份额。全球四分之一的运油船经过马六甲海峡。比如在年，一天大约有1千1百万桶石油经过马六甲海峡。
马六甲作为连接印度洋和南海的重要水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。马六甲早年曾帮助大批的亚洲移民确定穿过马来群岛的方向。马六甲海峡曾经先后被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人所控制。
据早前统计，中国的85%的石油依靠水路运送，而大多需要经过马六甲海峡。因此，一旦海峡被控制，将大大影响中国的航运安全。历史上，事实上，中国航海家通过这条海峡的时间要远远早于西方人。比如在15世纪初明朝永乐年间，郑和曾经率领十分庞大的舰队，穿过马六甲海峡及印度洋，将中国人的足迹留在了西亚和东非。时至今日，马六甲海峡沿岸仍保留着中国境外最大的华人墓地，其中有些墓地可以追溯到郑和下西洋时代。
马六甲海峡距中国领海很近，是中国通往印度洋的重要通道。一旦马六甲海峡被本地区以外的别有用心的势力所控制，势必会影响中国的航运安全。
二、海湾咽喉——霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗——阿巴斯港，海峡南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗有一个隶属于伊朗的格什姆岛。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间经济、文化和贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。
霍尔木兹海峡是当今全球最为繁忙的水道之一，霍尔木兹海峡又被称为世界重要的咽喉，霍尔木兹海峡历来素有海湾咽喉之称，具有十分重要的经济和战略地位，是中东海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。霍尔木兹海峡被誉为西方国家的海上生命线。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，大约承担着西方石油消费国60%的供应量。若根据美国能源信息署统计，霍尔木兹海峡承担着全球近40%石油的出口供应。几乎平均每五分钟就有一艘油轮进出海峡。在美国能源信息署之前估计，通过霍尔木兹海峡运出的原油每天可达万桶。另外，大约每天还有万桶其他的原油产品需要通过该航道运输，包括燃油、液化天然气等。
因而西方国家不但把霍尔木兹海峡视为生命线，又称之为石油海峡。
值得一提的是，控制霍尔木兹海峡在一定程度上可以掐住世界经济的命脉，这无疑是伊朗对抗美国的最大筹码。如果封锁海峡，无疑会给美国这个世界上最大的石油消费国沉重的打击。从伊郎防御的角度上看，霍尔木兹海峡是通往伊朗内陆的主要屏障。强大的岸基火力是伊朗控制霍尔木兹海峡的利器，海峡的特点适合以陆制海，即使不出动舰艇，只依托岸防火力就可对海峡形成三面威胁。另外，若在水上作战，依据霍尔木兹海峡的地理特点，由于狭小的水域限制了大型军舰的威力，因此可充分发挥海军舰艇小、灵活的特点，采取群狼战术攻击敌方大型舰船。
三、世界最繁忙海峡——英吉利海峡
英吉利海峡(英文:EnglishChannel)，又名拉芒什海峡。是分隔英国与法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长千米(约英里)，宽千米(约英里)，最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34千米(约21英里)。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望。
英吉利海峡的南面是法国，最宽处约公里(哩)，最狭处34公里。英吉利海峡东端有多佛海峡接北海。面积约平方公里(29,平方哩)。英吉利海峡既是通道也是障碍，成为早期详尽的水道测量中的重要地区，其海底是全世界探勘最频繁的海床。约4万年前形成的英吉利海峡在科学上有显著特色，尤其是关于强大潮汐的影响。
英吉利海峡重要价值：英吉利海峡和多佛尔海峡是世界上海洋运输最繁忙的海峡，战略地位十分重要。全球航运量非常大，每年通过该海峡的船舶达20万艘之多，位居世界各海峡第一。历史上，由于它对西、北欧各资本主义国家的经济发展曾起过巨大的作用，人们把这两个海峡的水道称为银色的航道。英吉利海峡海洋潮能大约有8万千瓦，约占世界海洋潮能(10~30亿千瓦)的3~8%，是世界海洋潮汐动力资源最丰富的地区。年，法国曾经在朗斯河口建成世界上最大的潮汐电站，总容量为24万千瓦，年发电量为5.44亿度。
欧洲隧道，是横贯英法之间多佛海峡的海底铁路隧道，又称海峡隧道。它西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长50公里，水下长度38公里，为世界最长的海底隧道。隧道开启后，伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。从伦敦飞到巴黎，航程一般需要3小时左。据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人数可达0万人，货运可达万吨。
欧洲隧道于年12月1日正式开工，造价亿美元，原计划年通车，后延迟一年。修建资金主要来源于国际银行贷款和出售股票，由英法财团承建。欧洲隧道使用的客货列车，均由2台机车牵引，每台机车功率为马力，平均最高时速为公里。
隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，大大方便了欧洲各大城市之间的来往。特别是英、法、比利时三国铁路部门联营的欧洲之星(Eurostar)列车车速达km/h;平均旅行时间，在伦敦与巴黎之间为3个小时，在伦敦和布鲁塞尔之间为3小时10分。假如把从市区到机场的时间算在内，乘飞机还没有乘欧洲之星快。
四、西欧能源咽喉——直布罗陀海峡
直布罗陀海峡，是沟通地中海与大西洋的海峡，亦是欧洲与非洲的分界线之一。位于西班牙最南部和非洲西北部之间;最窄处在西班牙的马罗基(Marroqui)角和摩洛哥的西雷斯(Cires)角之间，宽仅13千米(8哩)。位于欧洲伊比利亚半岛南端和非洲西北端之间。全长约90千米，西宽东窄，西部最宽处43千米，东部最窄处仅14千米。平均水深米。
直布罗陀海峡重要价值：直布罗陀海峡是沟通大西洋和地中海的唯一通道，也是连接大西洋和地中海的狭窄水道，由于地中海地区为地中海气候，夏季受副热带高气压带的洋流流向控制，因此，降水量小蒸发量大，再加上流入地中海的河流较少，地中海海水的盐度比大西洋高，密度大，但地中海海面低，因此，在直布罗陀海峡形成了密度流，在水面以下至米海水向东流，米以下海水向西流，这就形成了密度流。
二战时期，德国潜水艇曾经利用洋流躲避盟军设在直布罗陀海峡的雷达监测，多次进出地中海，让英法联军的海军遭受巨大损失。德国的潜水艇在潜出地中海时，关闭发动机，降到海面以下深水区，再顺着洋流流出地中海到大西洋，回来的时，又将潜水艇升到浅水区，关闭发动机，顺着表层洋流再流回到地中海，这样躲避了盟军的侦察。
目前轮船在经过直布罗陀海峡时，若向东进入地中海，就会顺水而船速加快;但若向西航行，就会因逆水而速度减慢。直布罗陀海峡除了沟通地中海和大西洋外，还是地中海的生命源泉。原来在地中海米的深处，有一股较重、较冷和较咸的洋流，源源不断地向西流出地中海。直布罗陀海峡为地中海源源不断补充着海水。因此，直布罗陀海峡的存在使地中海避免成为一个萎缩的盐国。
年苏伊士运河通航后，尤其是波斯湾的油田得到开发之后，其战略地位更加重要，成为西欧能源运输的生命线，是大西洋与地中海以及印度洋、太平洋间海上交通重要航线。每天有千百艘船只通过海峡，每年可达十万艘，是国际航运中最繁忙的通道之一，具有重要的经济和战略地位。
21世纪初，直布罗陀海峡已成为世界上最为繁忙的海上通道之一。从西、北欧各国到印度洋、太平洋沿岸国家的船只，一般均经由直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-曼德海峡这条航路。而从波斯湾运载石油的船只也通过直布罗陀海峡运往西欧和北欧各国。
五、天下咽喉——土耳其海峡
故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长km，整个海峡呈东北-西南走向，是亚、欧两洲的分界线。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。两岸主权均属于土耳其。
年，土耳其政府投资近20亿美元的资金，建成了横跨海峡的博斯普鲁斯公路大桥，桥长1m，其跨度m，居当时世界的第四位、欧洲第一位。
土耳其海峡重要价值：土耳其海峡被称为天下咽喉，是地中海通往黑海的唯一海峡。尤其是冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。
土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。其独特的地理位置，让其成为兵家必争之地。多年来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。比如俄曾经几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。值得一提的是，年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外。土耳其海峡的战略地位日益突显，对全球战略具有十分重要的影响。特别是主要是俄罗斯来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障，同时它关系到美国和北约的切身利益，因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界