谈了几天的有关排气改装理论知识，那今天就让我们来欣赏两个由ARESCLAN带来的两个经典案例吧。
一、ARESCLANforMaseratiGhibli想必大家对来自意大利名车品牌玛莎拉蒂并不陌生吧，在众多豪华超跑车型的陪衬下，旗下重量级车型ghibli在气场上毫不示弱。玛莎拉蒂ghibli在研发设计时，就对原车排气进行了声乐上的深度调校，使得ghibli的排气声浪有着相当完美的表现。即便玛莎拉蒂ghibli出厂时的排气声浪已经调校得相当到位了，但年轻的新一代车主还是希望能让这台ghibli在脱下绅士西装之后的燥动基因来得更纯粹些。为此，Aresclan品牌为玛莎拉蒂ghibli设计开发了另一套风格的排气系统。
在头段设计方面，Aresclan采用了目的触媒载体，使得在高转速时涡轮后的废气能够迅速经过三元催化排出。在触媒载体的前后杯口上做了偏心设计，使之进入触媒的废气能够更加充分转换。
在管径设计上也加入充分的考虑。加大管径是改装排气需要考虑的一个重要环节，一般加大的幅度应该控制在15%，当然阀门版的排气管径设计会有些微调整。原车的排气管径为66mm,Aresclan管径为70mm.。
由于Ghibli的尾部较短，空间不大的条件下，原厂的排气后鼓已采用异形结构。为了保留足够的尾鼓内部体积使排气系统整体形成排压阻力，Aresclan亦延用异形鼓身设计，从而充分利用Ghibli原有的尾部空间。为了能延用Ghibli原车的sport运动模式下对阀门排气的控制方式，Aresclan采用了气动阀门设计，完美融入原车Sport系统。
一套改装的排气系统，尾喉成为了画龙点睛的重要角色。要衬托起玛莎拉蒂这三叉戟的意大利品牌价值，Aresclan首次使用全新的尾喉设计，带来更加出众的品质感和鲜明的优异感。
Aresclanformaseratighibli的排气声浪设计上，应该是更进一步诠释它的燥动基因，同时也能保留Ghibli原有如绅士般经典优雅的一面。
二、AresclanforBMWM4对于宝马M4感兴趣的并不只是车迷，还有众多的改装厂商。大家都知道自然吸气发动机拥有着先天的排气声浪优势，这也是M4的短板，为了弥补这一缺陷，ARESCLAN(战神)经过工程师对车辆性能的把控，通过音响系统来“补救”，但是只有发动机直接传来的才是最有力、最富有激情的声音，ARESCLAN(战神)通过排气阀门的安置及尾鼓重重新的设计，让这台“直6”同样拥有激情，尽情嘶吼，打造出现在在眼前这款双边双出的阀门排气。
适配宝马F80/F82M3/M4车型排气
整段排气装车后底盘照
尾鼓处特写
四颗硕大的排气尾嘴，瞬间霸气
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