随着消费升级时代的到来，买车对很多人来说不仅仅是个代步工具，除了产品本身的品质外，品牌无疑也是一个很重要的因素。毕竟国人还是比较讲究场面上的东西，所以豪华品牌为了满足更多意向群体的需求，也开发了一些入门级产品。就拿入门的紧凑型SUV车型来说，BBA里有奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3，这三个都是常青树。反观二线豪华品牌的紧凑型选手就没什么存在感了，不过凯迪拉克XT4这款车的横空出世还是让人眼前一亮。
一位车友刚提不久的凯迪拉克XT4。凯迪拉克这个品牌老刘个人觉得性价比还可以，毕竟通用的车上市一段时间后价格都会跳水，动力性能在同级车型里也算偏上，配置也比较高。缺点当然也是比较明显的，变速箱效率在豪华车里不算高，稳定可靠性也一般，另外就是油耗稍微高点，后期保养不便宜（这点之前专门写过一篇关于凯迪拉克保养的文章）。这台XT4无非是通用想在豪华紧凑型SUV市场里抢一块蛋糕，从外形上看，延续这一代凯迪拉克SUV车型的家族式设计风格，泪眼大灯、盾形中网、大面积镀铬条的运用都是一个套路。但细节方面还是不一样，相比其他老大哥这台XT4更为精干，更年轻化。XT4的大灯配置不错，全系都标配LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯延时关闭，这点在同价位BBA上基本是做不到的。
XT4在紧凑型SUV里个头算偏大的，尺寸为**，轴距，5门5座设计，整备质量最低公斤。车身结构为承载式，定位于城市SUV，这车去越野显然是不太合适。尾部造型也是跟前脸相呼应，辨识度非常高的括弧大灯，LED的光源，后杠饱满厚实，底部的排气管双边共两出，做了大口径的尾喉装饰，增强了豪华感。
通用的车内饰其实做的都不错，特别是别克的中高端车及凯迪拉克，跟同价位其他品牌车型比有个中上水平。这台XT4的内饰设计没有过多的实体按键，布局比较简洁，既大方又不失豪华感。这台样车是28T两驱技术型，也是全系的最低配，座椅是真皮跟部分织物混搭，主驾带电动调节，但副驾没有，这也是全系唯一的一款副驾不带电动调节的车型。中控中央是一块8英寸的多媒体大屏，内置了常用的功能，车载互联支持百度的Carlife跟苹果的CarPlay。
虽说级别不高，但这台XT4的轴距也接近2米8，所以后排空间还可以，不再是传统美系车的那种“皮大馅薄”。除了中央底部有些凸起外，头部跟腿部空间在同级都属于正常水平。后排配置了空调出风口、充电接口、中央扶手、杯架，座椅也支持按比例放倒。
如今低缸小排量成了趋势，尤其是在入门级的SUV产品上，越来越多的紧凑型SUV低配车型都是三缸，像宝马X1。而凯迪拉克XT4全系都是2.0T四缸涡轮增压发动机，这台发动机最大功率达到马力，峰值扭矩牛米，最大扭矩转速-转，只看这个账面数据，BBA同级的SUV都没法比了，像1.5T的三缸宝马X1只有马力，比XT4低了多马力，这还咋比？就按实际加速成绩来看，这台XT4跑到km/h只要7秒多，接近宝马的水平。传动部分，XT4配置的是通用最新的9AT变速箱，根据车主口碑反馈，这个变速箱比通用之前运用的6AT效率还是高些，比7挡双离合可靠性也更强。驱动形式上，4款两驱车型，4款四驱车型，根据预算自己选就是了。至于价格，XT4因为是新品车型，目前还没有大幅降价，像这台最低配车型24万左右可以提车，比同是新款没咋降价的三缸X1还是便宜了好几万。
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