SUV车型之所以在国内市场备受欢迎，与它们虽不强调越野能力，但拥有比传统轿车更加出色的通过性与实用性表现不无关系。伴随消费者对SUV车型需求量日益增大，各大厂商推陈出新的同时，也在开拓新的细分市场，在这方面自主品牌的“行动速度”最快，加速布局入门级紧凑型SUV之余，面对年轻化的主力购买人群，除了已是“刚需”的高颜值之外，“互联网+汽车”概念也在产品层面逐渐显现，而随着互联技术不断普及，曾经的“一招鲜”已不再特立独行，如今智能化车型越来越多，看来消费者们的“选择恐惧症”又要作祟了。
因此本期小编为大家筛选出了四款搭载智能互联系统的自主品牌紧凑型SUV，十万元左右的售价不至于让人思前想后，而紧凑型SUV的定位保证了车内驾乘空间表现，对于年轻消费者来说可谓诱惑满满。值得一提的是，近年来自主品牌在发力互联技术的同时，新产品的安全性配置也越发丰富，这方面在小编推荐的四款车型中也有所体现。
上汽荣威RX3排量：1.3T、1.6L
变速箱：5挡手动、6挡手自一体、CVT无级变速
官方指导价：8.98-13.58万元
推荐车型：款荣威RX3
18T手自一体互联网智享版
继RX5和i6大卖之后，上汽集团的“律动”设计也家喻户晓，而荣威RX3作为应用该理念打造的第三款车型，沿用展翼造型前脸及“内切燕尾”等经典元素之余，在细节方面进行了一定调整，可谓传承有序却卓尔不群。全系车型不仅标配前雾灯和LED日间行车灯，高配车型还提供转向辅助照明，顶配版本则带有头灯自动启闭功能。
荣威RX3定位于紧凑型SUV，从mm、mm和mm的车身三围数据来看，该车属于身材稍小一些的紧凑型SUV。即便如此，mm的轴距表现仍然优于部分合资车型。除入门车型外，其余车型均装备17英寸精车双色铝合金轮毂，以彰显自身的年轻气息。
该车内饰采用环抱式设计，虽然带有一定的家族化设计元素，但布局简洁规整，让人百看不厌。中间及下部采用大面积皮质面料包裹，并辅以缝线工艺烘托豪华氛围，空调出风口处的银色饰条与导风板联动，精致感无可挑剔。全系车型的方向盘均采用皮质或真皮面料包裹，除入门车型外两侧均提供多功能按键。
上汽集团与阿里共同开发的斑马智行系统，可谓是“车联网”家族中功能最全面，智能化程度最高的成员之一，而RX3部分车型则搭载经过迭代的“2.0”版本，其中不仅包含远程车辆控制、车载WIFI及智慧个性导航等诸多功能，其语音识别能力更让人叹为观止。此外，非“互联网版”车型提供了CarPlay等手机互联系统，实用性表现同样可圈可点。
值得一提的是，荣威RX3高配车型首次引入了内饰氛围灯设计，大幅提升了车内质感。此外，驾驶席座椅电动调节、前排座椅加热、电子手刹以及全景电动天窗等配置，均可在该车型中见到，而后视镜加热及电动折叠等功能，也为该车的实用性增色不少。
荣威RX3搭载1.6L和1.3T（18T）两种动力，其中1.6L发动机作为上汽NSE蓝芯动力系列的第四代产品，采用燃油经济性更为出众的阿特金森循环，并拥有92kW/rpm最大功率，以及N·m/rpm峰值扭矩。而1.3T发动机则是上汽集团、通用汽车及泛亚汽车技术中心联合开发的产品，采用双歧管喷射、可变排量机油泵、集成式排气歧管和DVVT等诸多技术，并借助高度集成化设计，大幅降低了其自身重量，同时针对其NVH和油耗表现进行了特殊设计，其最大功率为kW/rpm，升功率更是达到了92.3kW/L，-rpm间均可输出N·m峰值扭矩，实力不容小觑。
传动系统方面，1.6L车型提供5挡手动和CVT无级变速箱可供选择，1.3T（18T）车型均选用6挡手自一体变速箱，值得一提的是，两款自动变速箱均来自爱信精机，且拥有更加紧凑的内部结构，对优化荣威RX3的油耗表现功不可没。
荣威RX3的驾乘空间并未给人留下太多悬念，身高cm的体验者在前后排均能获得一拳的头部余量，可见全景天窗并未占用过多头部空间。在保持前排座椅位置不变的基础上，后排腿部空间为两拳有余，作为一款紧凑型SUV，其驾乘空间表现值得肯定。此外，该车的座椅采用双硬度发泡棉，中高配车型还提供皮质面料包裹，以改善驾乘舒适性。
除了可观的驾乘空间外，车门储物槽、非贯通式门把手、驾驶席左侧的零钱格以及前排杯架等设计，均为日常出行提供了便利。除入门车型外，其余版本均装备带有杯架的后排扶手，此外荣威RX3后备箱内部相当规整，且两侧带有网兜设计，加之后备箱隔板设计为上下可调结构，将后排座椅按比例放倒后，其后备箱最大容积可扩充至L。
荣威RX3的主力车型均标配车身稳定控制系统、自动驻车、陡坡缓降、倒车雷达及影像系统，而头部气帘和胎压监测系统则为顶配专享。值得一提的是，为了进一步降低驾驶员视觉盲区，该车A柱设计经过优化，其“障碍角”仅为3.2度。
[小结]荣威RX3搭载位居同级前列的互联系统，丰富的功能及高度智能化，科技感和便利性表现均可圈可点。此外，该车的动力系统无疑是其亮点之一，1.6L和1.3T发动机兼顾了动力输出和燃油经济性两大核心，源自爱信的两款自动变速箱，更为该车的行驶平顺性增色不少。
长安CS55排量：1.5T
变速箱：6挡手动、6挡手自一体
官方指导价：8.39-13.29万元
推荐车型：款长安CS.5T手自一体炫色版
CS55作为长安汽车布局入门紧凑型SUV市场的最新力作，该车在价格和尺寸方面均起到了承上启下的作用。该车外观造型十分饱满，前脸采用六边形进气格栅设计，标志性的“CHANGAN”LOGO沿袭了家族传统。尾部线条较为简洁，前倾的C柱带有一定悬浮感，尾灯外侧采用LED光源，保险杠下缘带有两个四边形尾喉装饰。
手动顶配和自动挡的两款高配车型，装备有LED大灯组，并带有自动启闭功能。其余车型均为卤素光源，不过近光灯提供透镜，且全系标配“伴您回家”功能，而C字形LED日间行车灯，则出现在手动及自动挡版本的中高配车型中。不过后风挡及三角窗隐私玻璃为全系标配，顶配车型还可独享后窗隐私玻璃。
长安CS55虽然定位低于自家的CS75车型，但其车身尺寸并未“缩水”太多，该车长宽高分别为mm、mm和mm，轴距达到了mm在竞品车型中具有一定优势。此外，全系炫目型、炫色型和炫彩型三个规格装备17英寸轮毂，而炫动型、炫酷型和炫耀型提供18英寸双色轮毂，造型更加运动。
除了颇为新颖的外观设计，CS55的内饰布局也更加凸显年轻化，中控台采用大量软性搪塑材质，并搭配红色缝线及仿碳纤维饰条装饰，且全系标配三辐多功能方向盘，进一步提升了车内档次感。值得一提的是，长安CS55高配车型的方向盘，支持上下+前后四向手动调节，进一步优化了驾驶舒适性。
不仅如此，中间的8英寸悬浮式触控屏同为标准配置，且内嵌有高德地图导航、CarLife手机互联及WIFI通道等功能，顶配车型还将提供智能语音和远程智能人车交互系统。除顶配车型装备双区恒温空调与ForestAir空气净化系统外，其余车型仅提供手动空调，此外，全系均提供脚部隐藏式空调出风口，高配车型额外提供后排中央出风口。需要说明的是，CS55的炫色型装备有常规尺寸天窗，而全景电动天窗则出现在顶配与次顶配车型中。
长安CS55全系搭载BlueCore新款1.5T涡轮增压发动机，并采用静音链条及DVVT等技术，优化该车的NVH和燃油经济性表现。其最大功率为kW/rpm，在-rpm内均可输出N·m峰值扭矩。与之匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱，较之竞品车型，全系车型采用前麦弗逊，后多连杆式四轮独立悬挂结构，可谓是该车的最大亮点。
驾乘空间方面，身高cm的体验者在前排拥有三指头部余量，在保持前排座椅位置不变的基础上，体验者后排头部余量为两指，此时腿部距前排座椅仍有一拳距离。可见同级占优的车身尺寸，为CS55的驾乘空间表现加分不少。另外，除了炫目型和炫彩型外，其余均装备透气仿皮座椅，顶配版本提供驾驶席6向电动调节功能。
储物空间方面，长安CS55的表现也可圈可点，诸如卡槽、零钱格、中控台储物槽及前后排杯架等置物空间，可放置饮料瓶钱包、手机等随身物品。后备箱拥有较为可观的常备容积，通过后排座椅比例放倒功能，还能够进一步扩展内部容积。
长安CS55全系标配前排双气囊、倒车雷达、倒车影像、陡坡缓降、紧急制动辅助、牵引力及车身稳定控制系统，除入门车型外，均提供胎压监测装置，而全景影像、头部气帘和前排侧气囊等装备可在高配车型中见到，顶配车型独享有并线辅助、车道偏离预警及刹车预警辅助系统，主动安全装备相当丰富。
[小结]长安CS55定位于紧凑型SUV，虽然位列CS75之下，但出众的驾乘空间和车身尺寸优势，保障了该车在同级中的竞争力。全系均采用1.5T发动机，兼顾了动力输出及燃油经济性保险，而较为全面的标准配置，足以体现厂家诚意，而诸多先进的主动安全装备，在高配车型中也能见到。
奇瑞瑞虎5x排量：1.5T
变速箱：6挡手动、6挡双离合
官方指导价：7.99-11.09万元
推荐车型：款瑞虎5x1.5TCI双离合豪华版
从瑞虎5x的推出，不难看出奇瑞吸引年轻消费者的信心与决心，源于conceptβ概念车的设计元素，能够给人极强的视觉冲击。全系车型标配LED日间行车灯及近光透镜，中配及以上车型装备带有转向辅助照明的前雾灯。较之前脸，该车的侧面及尾部造型更显方正，后尾门中部的镀铬饰条与横向线条，提升了该车的视觉宽度，光带式尾灯立体感十足，而排气系统采用隐藏式设计。
瑞虎5x与奇瑞家族旗舰瑞虎7相同，均基于T1X平台打造且定位于紧凑型SUV，外观尺寸方面，该车长宽高分别达到了mm、mm和mm，轴距为mm超过了同品牌的瑞虎5车型。除入门版本外，其余均装备18英寸铝合金轮毂，而豪华型和尊贵型采用的精车亮面则更具年轻风采。
瑞虎5x的内饰布局有别于同家族产品，非对称设计的中控台，与该车主打年轻化的定位相符。不仅如此，中控台及两侧饰板大面积应用软性搪塑材质，而高配车型还提供皮质面料包裹，进一步强化了车内档次感。
值得一提的是，瑞虎5x不仅全系标配9英寸触控屏，还标配CarPlay与CarLife互联系统。除入门车型外，均提供Cloudrive3.0系统，其中包含车内WIFI、在线导航、语音交互和在线音乐等，自动挡车型还可实现发动机远程启动等功能。此外，前后排还分别设计有两组USB接口，便于车内人员为移动设备充电，中配及以上车型带有全景天幕，驾驶席座椅6向电动调节功能也能在高配版本中见到。而后排中央出风口同为全系标配，在竞品中并不多见。
动力方面，瑞虎5x搭载代号为SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机，拥有高达37.1%的热效率，不仅技术领先于其他自主品牌，更为降低整车油耗做出贡献。最大功率为kW/rpm，-rpm间均可输出N·m峰值扭矩，与之匹配的6挡手动和6挡双离合器变速箱，分别来自爱信与格特拉克。此外，该车的悬挂系统，采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立结构，且前后均带有横向稳定器。
虽然车身尺寸稍小与瑞虎7，但瑞虎5x仍能够为身高cm的体验者，提供四指前后排头部余量，在保持前排座椅位置不变的前提下，体验者腿部距前排座椅仍有两拳富余，而后排地板中间凸起较为有限，中间乘客也能够拥有较为舒适的坐姿。此外，瑞虎5x的时尚型均为织物座椅，其余车型座椅采用皮质面料包裹。
瑞虎5x的门板储物槽、中央扶手箱和手套箱等处，均拥有可观的容积表现。中控台两侧分别设计有置物网兜，不使用时还能够节约车内空间，而后排空调出风口下方的储物槽也可用于放置手机。另外，该车的后备箱常备容积达到了L，将后排座椅靠背按比例放倒后，可将容积扩充至L，表现值得肯定。
安全配置方面，瑞虎5x全系标配博世9.1版车身稳定控制系统，并集成有刹车辅助、牵引力控制、坡道辅助、陡坡缓降，以及带有自动驻车功能的电子手刹，为日常行车保驾护航。高配车型额外提供了前排侧气囊、头部气帘、胎压监测和车道偏离预警系统等配置，其中的全景影像系统在竞品中颇为罕见。
[小结]今年9月上市的奇瑞瑞虎5x，作为奇瑞进攻紧凑型SUV市场的最新力作，凭借T1X平台的先进技术，以及自身出色的配置水平，其产品竞争力十分可观。在该车上不仅能看到时下流行的智能互联装备，全景影像系统在同级车型中也较为罕见，不仅如此，热效率高达37.1%的1.5T发动机，更是该车的亮点之一。
吉利帝豪GS排量：1.3T、1.8L
变速箱：6挡手动、6挡双离合
官方指导价：7.78-11.18万元
推荐车型：款帝豪GS优雅版1.3T双离合智联版
在本期推荐的四款车型中，吉利帝豪GS或许是上市时间最长的车型，不过采用两种外观设计，至今依旧让人百看不厌。优雅版与运动版车型前保险杠造型有所差异，“优雅版”前保险杠下缘处沿袭了中国元素“如意”的造型，而“运动版”加装外观套件后更具视觉冲击。全系车型标配头灯自动启闭和LED日间行车灯，高配车型装备有ACC自适应巡航功能，传感器位于前保险杠中间。
帝豪GS的尾部线条较为圆润且十分敦厚，后尾门的钣金折线贯穿尾灯，配合后保险杠的黑色饰板，及银色饰条勾勒的排气管，大幅提升了整体层次感。“优雅版”与“运动版”的后扰流板及后唇造型也有些许差异，前者更加端庄而后者似乎为了迎合“运动”进行了轻量化设计，后驻车雷达为全系标配，除入门版外均提供带车影像系统。
外观尺寸方面，考虑到帝豪GS的定位低于“大哥”博越，其长宽高数值稍逊与后者也在情理之中。然而，值得肯定的是，帝豪GSmm的轴距不仅优于前者，在同级车型中表现也数一数二。此外，两款高配车型搭配18英寸轮毂，其余车型轮胎规格均为/50R17。
帝豪GS的内饰设计融入了大量家族化元素，拱桥式中控台线条简洁优雅，仪表板上方应用了真皮材质及缝线工艺，细节处彰显精致，中高配车型提供三辐式真皮方向盘，两侧选用了打孔皮质面料，车内档次感得以升级。需要说明的是，无钥匙进入/启动装置为全系标配，为日常出行提供了便利。
自动挡车型均采用电子手刹并带有AUTOHOLD功能，而挡把右侧则为驾驶模式选择按键，不过发动机启停装置仅“臻尚型”和“智联型”能够选装。自动恒温空调和四门车窗一键升降功能为全系标配，高配车型还提供了AQS空气质量管理系统，“臻尚型”和“智联型”装备有前排座椅加热功能。
需要说明的是，9月12日上市的两款“智联型”，均搭载全新G-Netlink3.0A智能车载系统，在支持CarPlay系统的基础上，增加了CarLife手机互联功能，同时内部集成有车内WIFI、高德在线导航、在线音乐、4G网络和32G存储空间，进一步拓展了该车的多媒体功能。
帝豪GS全系共有1.8L和1.3T两种排量可供选择，从数值上看两者各有所长，1.3T发动机最大功率95kW/rpm，N·m峰值扭矩可从rpm持续爆发至rpm，输出平台比较宽裕，相比之下1.8L版本功率提升至98kW/rpm，不过N·m/rpm最大扭矩却稍逊一筹，但总的来说二者动力水平大致相当，如何选择可依据个人驾驶习惯。与之匹配6挡手动或6挡双离合器变速箱，前者操控乐趣更丰富，而后者侧重传动效率。
帝豪GS的座椅面料颇为讲究，高配车型为真皮材质，“领尚型”采用仿皮材质，只有入门的“风尚型”装备织物座椅。此外，坐垫柔软舒适且对腿部的支撑性也恰到好处。身高cm的体验者在前排拥有一拳头部富余，而后排头部余量为三指，表现中规中矩，不过后排腿部距前排座椅足有两拳距离，且不是通过缩短坐垫长度营造出的“假象”，相比竞品优势明显。
门板储物槽可同时并排放入两个饮料瓶，挡把后方的储物槽内不仅设计有两个杯架，同时提供了钥匙槽与12V电源接口。不仅如此，车门把手借助非贯通设计，形成了可容纳手机的储物槽，中控台下方也带有容积可观的置物空间。该车的后备箱容积能够轻松应对出行所需，除了常见的座椅比例放倒外，坐垫也可向前翻折，从而营造更加规整的置物空间。
较之同级车型，帝豪GS高配车型装备的预碰撞安全系统，借助预测性碰撞警告、警急制动辅助和自动警急制动功能，将碰撞事故的发生几率降至最低。除入门车型外，胎压监测、牵引力及车身稳定控制系统等配置，在其余车型中均悉数登场。
[小结]吉利帝豪GS为消费者提供两种不同风格的外观设计，在自主品牌中确不多见。诸如大灯自动启闭、日间行车灯、后视镜加热及自动空调等“基本”配置一应俱全，而近期上市的两款“智联版”车型，引入了P触屏、车内WIFI以及支持两种手机系统的互联功能，优化产品力的同时，更为消费者提供了便利。
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