这乍一听好像也没什么毛病。毕竟发动机需要先吸气然后做功，最后再排气！
那么排气管多=排气多=进气多=排量大=动力强这套理论貌似也是成立
毕竟这样可以让车看起来更加运动、更加洋气！
比如长城汽车的全新品牌WEI！
双边共四出的排气看起来相当唬人，但是WEI的排量吗……
至于排气的布局也有相当多的分类：
什么单边单出；单边双出，都分别有左出和右出两种。还有双边共双出（左右各一个排气管）；双边共四出（两边各两个排气管）。
甚至还包括保时捷经典的中置双出
以及奔驰大G为了不让排气穿过后桥降低越野性能而采用的侧出排气。
所以本着好奇求知的心，哥深入了解了汽车的排气管，然后！决定给大家也来科普一下~
首先要了解的汽车排气管并不是我们通常看到的那么一点点而已，它真的非常的长。
（这是一个单边单出排气，左右我就不知道了。）
废气当然不能直接排放的空气之中，不然现在就已经扣在汽车头上的“污染”大锅就算是彻底扣实了~
废气首先需要通过一个叫“三元催化器”的装置。它可以将尾气中的多种有*气体转化为二氧化碳和水等无*物质。
知道为什么虽然车加的都是相同的油，但有的是现在已经不让上路的国一、国二，而有的就是国三国四吗？
废气的排放物主要还是看汽油燃烧是否充分，所以就和发动机技术有着密切联系，但是既然是尾气排放标准，那么作为过滤尾气的三元催化剂自然有着不可推卸的责任。而且理论上通过更换三元催化剂是可以使国二轿车达到国三标准的~
经过净化的尾气接下来就要通过消声器了！
顾名思义，消声器的目的就是为了让尾气能够安安静静的被排出，而且一般情况下还会存在前消声器以及后消声器。
我们趴在车下看到的这个圆滚滚的东西可不是油箱（话说油箱怎么可能和排气连在一起……），这东西就是后消声器！
当然在一些高档车，尤其是标榜运动的性能车上，存在着一种叫做排气阀门的东西。
其作用就是改变尾气在排气管中的通道，不通过消声器，而是直接将暴躁的声音释放出来，我们俗称“炸街”！
当然也有像玛莎拉蒂一样的厂家，会专门找来音乐家一起研究消声器的内部结构，用排气缔造出一首首让男人听了就会高潮的声浪~
通过了消声器后，尾气也就通过尾喉被排放到空气之中了。至此，它真的走过了相当长的一段距离~
普通家用车前面要放发动机，中间要掏空做人，还要偷出空间堆放各种各样的零件，所以排气也就被设计成了长条形，贯穿整个地盘！
当然也有一些中置甚至后置发动机的跑车，它们不可能设计这么长的排气，所以，机智的工程师把排气管设计的几里拐弯儿的塞在车尾。
至于排气到底是左出还是右出……
主要就是看设计师的心情了，以中国为例，驾驶员在左，所以为了重量的平衡，油箱就要设计在右边，那么排气自然就被挤到了左边。
但问题是中国很多车都是进口或合资车。他们基本上照搬了原产地的设计，只是更改了驾驶员的位置，所以……才会有单边左出和单边右出两种形式存在。
综上所述，排气管的多少和位置与动力之间并没有任何关系，我们只能从设计的角度去探讨这个问题。
而在我眼里
能奏响让我“高潮”的声浪的排气
就是好排气！
End
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