红旗——这位汽车界的“共和国长子”，曾遥不可及地伫立在殿堂之上。但随着汽车市场的多元化，独守官车领域只会固步自封，而推出更接地气的产品才是良久之计。今天我们的主角便是一款年轻、时尚、亲民到前所未有的红旗，下面就让我们来到北京车展现场，看看红旗H5都有哪些特点。
红旗H5于年北京车展正式上市，14.98-19.58万元的售价刷新了品牌的历史价格新低。但价格低不等于气场差，该车的长、宽、高尺寸分别为mm、mm、mm，其轴距也达到了mm，这样的尺寸甚至逼近了中大型轿车。
见到H5，首先映入眼帘的是巨型进气格栅，这个中网是红旗的特色，也是品牌不可或缺的一部分。扁平的全LED车灯配备了自动远光灯，与时俱进。
车头的红旗立标也是红旗的标志性特点，就像奔驰车头的三芒星立标，要不然总觉得好像少了什么东西一样。
短前悬、长后悬的设计，加上向上扬起的腰线，车门下缘向上扬起、并连接到后保险杠的线条，让它看起来很动感。C柱看起来是镂空的设计，但实际上却是一扇假窗。
本次实拍的H5配备了尺寸为/45R19的韩泰VentusS1evo2轮胎，双五辐式轮圈造型很有中国韵味。
溜背+鸭尾+镀铬排气管尾喉，和运动有关的元素都出现在了H5的车尾。如果把“红旗”两个字遮住，相信很多人都无法看出这是哪个品牌。
坐进H5车内首先看到的是中控台，而中控台的目光焦点又集中在悬浮式大屏上。环抱式中控台设计加上车门的木纹饰板，让我想到了捷豹。
环抱式中控台设计加上车门的木纹饰板，让人联想起了捷豹。中控台的设计偏向横向线条，视觉效果更宽阔，从后排向前看，也不会有中控台太高造成的视觉压迫。
仪表盘为传统的双环式设计，配上中间的大尺寸液晶屏，虽然没什么运动感，但是看起来质感还不错。车辆启动后，红旗的字样会出现在仪表板中央屏幕中，仪表盘还会自检一次。
10.25英寸的中控屏使用了雾面处理，能够抑制反光现象。由于实拍的展车不能通电，所以我们无法体验到车机系统。
中控台仅有一排按键保留，简洁明快。唯一的缺点是没有实体音量键，必须得由方向盘或中控屏控制，不是很方便。
空调触控面板采用了镜面处理，在点亮之后才会出现按键的轮廓，科技感十足，不过镜面设计会让面板变成指纹收集器。
本次实拍的H5还配备了BOSE音响系统，也算是一项亮点配置。
后排出风口体现了H5的诚意，遗憾的是没有配备独立空调控制面板。
H5的座椅表现很好，包裹性、支撑性都很不错。尤其后排座位的角度、填充物软硬度都恰到好处，所以后排反而给我留下了深刻的印象。
H5的主驾座椅配有12向电调与3组记忆功能，皮革是意大利进口的牛皮，并具备加热、通风功能。该椅子的造型设计融入了大量中国元素，可能需要较高的想象力才能参透。
后排座位同样具备加热功能，而且还有中央头枕，不过中央安全带在使用上不是很方便。
图中体验者的身高为cm，坐在H5前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩四指。
保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排，此时他的头部空间还剩一拳，腿部则有两拳以上的超大空间剩余。
H5的行李厢空间规整，有着不错的实用性。车内的储物容积不是很充裕，但该有的位置都配有贴心的储物格。
H5全系均配备了代号为CA4GC18TD的直列4缸1.8T发动机，可以爆发出kW（Ps）的最高功率与Nm的峰值扭矩，表现中规中矩。
与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
编辑点评：说实话，红旗的品牌调性与官车光环太强，导致其错失了进入普通民用车领域的最佳时机。与同价位的豪华车比起来，红旗的竞争力略显不足，但这台亲民的H5的确打破了僵局，也为红旗打开了新世界的大门。仅从产品力角度来看，H5的表现可圈可点，接下来就看它的市场表现是否优秀了。
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