奥迪，德国大众汽车集团旗下子公司，跟奔驰、宝马一起构成了所谓“德系三剑客”，奥迪是“豪车”应该是没啥疑问的。那奥迪品牌中，什么车是最牛的呢？有人说是R8，毕竟是超跑。不过老刘不怎么认为，至少有一款奥迪它的价格跟牌面是绝对不输R8的，这就是当年W12的顶配奥迪A8，奥迪家族里的王者。今天老刘就给大家说说这个W12的奥迪A8，此款车型已绝版：
这是一台奥迪A8，但又不是一般的奥迪A8，它是款A8LW.3FSIquattro，十年前推出的车型。车型的名字有点长，老刘有必要解释下，W12是代表这台车是12缸的，气缸分布呈W字形排列；6.3是排量；FSI说明是自然吸气车型（TFSI就是涡轮增压车型）；quattro代表奥迪的四驱。相比一般的奥迪A8，这台W12的顶配A8气场明显更强，中网尺寸非常大，做了大面积镀铬条装饰，内部是蜂窝网状的造型。要知道这差不多是十年前的车型了，放到现在看依旧豪气十足，完全不会过时。
有朋友说你是怎么看出是款的顶配A8？这个看轮毂造型可以分辨，原厂款顶配A8的轮毂就是上面图中的五幅造型，且每一个条幅中间是镂空的。侧面看这台A8跟同年代普通A8倒是差异不大，车身尺寸也没什么变化，规格还是**，轴距，这个数据放到现在的D级豪华轿车上，属于一般水平。不过这台顶配A8非常重，不坐人的前提下都达到了公斤！
车尾看起来相对低调，跟一般的奥迪A8也不容易区分，只能通过细节来识别。首先就是车尾那W12的标志，这无疑是身份的象征，这就是奥迪家族里的王者，包括同时代的奥迪R8都是V10的，没用到12缸。另外就是看排气管，这台W12的A8做了大尺寸口径的尾喉，里面其实有四个排气管，而同年款其他3.0T的A8是两个圆形排气管，外面没有做大口径镀铬尾喉装饰。其他部分差异不大，车尾整体看比较厚重，尾灯尺寸也比较大，内部是LED灯带，后杠有一道镀铬条贯穿。
这台A8搭载的是6.3L自然吸气W12发动机，原厂最大马力匹，峰值扭矩牛米，不过最大扭矩要到转的时候才能输出。账面数据看，跟现在一些4.0T涡轮增压车型差不多，但考虑到它是自然吸气且是十年前的车款，这个数据也还可以。供油还是缸内直喷，加油需要加95号汽油。变速箱是8挡手自一体，驱动形式为代表奥迪精华的quattro全时四驱，且带有托森式中央差速器，0-km/h加速4秒7，对于一台自重超过2.2吨的大家伙来说，算比较快了，极速被电子限速在km/h，毕竟这款车主打商务行*，接待用的多，不需要那么高的极速。空气悬架必须是有的，结构上前后悬都是双叉臂，供油还是缸内直喷，加油需要加95号汽油。变速箱是8挡手自一体，驱动形式为代表奥迪精华的quattro全时四驱，且带有托森式中央差速器。空气悬架必须是有的，结构上前后悬都是双叉臂。
一般的A8大家见怪不怪，也很少人会去专门拍照，但这台W12的A8显然就不一样。首先是它的价格非常高，这台款W12的顶配A8当年指导价是.8万，其实就是万了，只是因为国人不喜欢“”这数字而已。这个价格跟款的奥迪R8Spyder敞篷版本是一样的，比款硬顶的奥迪R8还贵了17万。从价格这点上看，它不输奥迪R8没毛病的。而且能花多万买台A8的人绝对不一般，大多都买得起法拉利，更不用说R8，从保有量上看，W12的奥迪A8比劳斯莱斯还少！当然，这台W12的奥迪A8最大的亮点还是它的车牌，桂A，当地有些朋友说它是“广西最牛车牌”。这台奥迪只要出门就有人拍照或者围观，这待遇恐怕一般的劳斯莱斯都享受不到！
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