记录一次W.M的整备改装过程，本篇记录排气改动的过程。
改装动力，最终是升华我们的生活品质，车随心动，灵动如娇羚，敏感如水滴镜湖。这辆车对排气部分更换了巴博斯排气套件。
改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过分无阻碍的话，中低转时混合气体根本未完全燃烧便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。
巴博斯排气主要是排气中段、排气尾节单排变双排，在降低排气回压是很中性的，从安装后的声浪就可以反应出来，声浪低沉，低扭区间的动力损失没有表现明显，这个也和整备引擎的结果相关联。
整个主体是表面黑色高温涂层的双排排气，代替了原车的单排，排气尾喉为不锈钢材质。过程中右侧填补了隔热板，并且将右侧不带隔热的叶子板内衬替换了带隔热板的原厂部件。
这款巴博斯消音排气尾喉为不锈钢材质，排气末端内花形状，做工精良，不易变形，不易留手印，而且超强耐腐蚀，除了能够保护尾管防止变形外，同时起到增压以及扰流的作用，还可以在一定程度上减弱排气尾管发出的噪音，让声音变得柔和好听。
关于管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，渐次放大的形式，这种喇叭口型的设计，是采慢慢扩大管径的方式，使越往后方越急速膨胀，构成废气增速气流，特别是在持续高转速的情形下越有威力。
安装过程是手工制作、胶合粘贴、姿态调整的过程。
安装过程中厂家提供的接口长短不对，手工制作了转接接口，图中使用了麦太保的圆柱打磨机进行表面打磨。排气系统各个部件通过焊接、法兰或卡箍相连以伍尔特排气密封剂保证不漏气。
姿态调整也是一个重要环节，排气安装整体结构要和车身平行。排气尾喉是四管径的，后杠尾裙也改为了巴博斯，改后的尾裙布局了两处凹陷，调整凹陷边缘与金属尾喉的间隙也尤为重要。改车的是一位美国师傅欧阳，经验丰富极具匠心，整体调整从中间向后调整，每一个细节都为拿捏的恰到好处，整体从后正面望去姿态对称完美。
请继续观看下篇，中冷器的改动。
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